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Fuji Sangyo se dividió en 12 empresas de acuerdo con la ley de reordenación de crédito corporativo en 1950. Fuji Jidosha fue el principal implicado en el desarrollo de la carrocería de los autobuses y el desarrollo del pequeño concept car P-1.
En 1953 se creó Fuji Heavy Industries Ltd. se creó como una empresa de fabricación, venta y mantenimiento de aviones a través de inversiones de cinco empresas: Fuji Kogyo, Fuji Jidosha, Omiya Fuji Kogyo, Utsunomiya Sharyo y Tokio Fuji Sangyo. Dos años más tarde, estos cinco inversionistas se fusionaron como FHI y se embarcaron en actividades comerciales a gran escala de FHI que hoy conocemos.
El P-1, llamado Subaru 1500 al año siguiente, utiliza la primera carrocería monocasco de fabricación japonesa. Este vehículo de pasajeros proporciona excelente comodidad de viaje y estabilidad de conducción con suspensión delantera independiente de tipo bandeja con resorte de espiral combinado con un amortiguador de aceite de doble acción y suspensión del eje rígido de las ruedas traseras con un resorte de tres hojas combinado con un amortiguador de aceite de doble acción.
Los principales problemas que se presentaron con el prototipo K-10 incluyeron lograr una carrocería más liviana, producción más fácil, suficiente espacio interior para acomodar a cuatro adultos, excelente comodidad de viaje y el desarrollo de un motor de peso ligero, de alta potencia y alta durabilidad. Además de la carrocería monocasco utilizada para lograr un menor peso, se rebajó la cabeza de todos y cada uno de los remaches para ahorrar peso - la tecnología utilizada anteriormente en los aviones se utilizó ampliamente en todo el prototipo.
El 3 de marzo de 1958, se lanzó al mercado un vehículo de pasajeros con una individualidad distintiva: el Subaru 360. En ese momento, los fabricantes de automóviles japoneses estaban trabajando en el desarrollo de pequeños "vehículos para el pueblo" promovido por el gobierno japonés. Con sus raíces en la fabricación de aviones, Subaru asumió el reto de construir un vehículo pequeño y asequible que pueda funcionar bien, y el minicar de cuatro pasajeros, cuatro ruedas Subaru 360 se convirtió en un hito en la historia de la industria automotriz de Japón. Bautizado como la Mariquita debido a su diseño distintivo, el Subaru 360 disfrutó de gran popularidad durante más de una década antes de abandonar finalmente su producción en mayo de 1970.